在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒有指示，首先到機(jī)械室的室外分線盤測(cè)量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測(cè)量X1(或X與X3間有無交流110V左右電壓。
對(duì)稱道岔：整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí)，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導(dǎo)曲線半徑相等時(shí)，對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度要比單開道岔短，其它條件相同時(shí)，導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí)，可采用比單開道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。林州市廣鐵道岔有限公司
一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道設(shè)備。常用的有單開道岔、雙開道岔、三開道岔、復(fù)式交分道岔等。此外，還有一些具有特殊用途的特殊道岔。因是軌道的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)和號(hào)碼必須與連接線路的運(yùn)營(yíng)條件和鋼軌類型相一致。這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。
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